Mudel rongide lülitid või pöörded

Lülitid, mida nimetatakse ka häälestuseks või punktideks, on oluline osa mis tahes raudtee mudelist. Kuid kõik tingimused, numbrid ja mitmesugused lülitid võivad olla lihtsalt segane, kui just alustad. Vaatame kõige tavalisemaid lülitite tüüpe ja seda, kuidas neid oma paigutusega kasutada.

• 01 of 11

  Numbrite järgi

  Nagu prototüüp, on enamik mudellülitid konnade arvu järgi. Mida suurem arv, seda pikem on lüliti. Arv võrdub jooksva pikkusega, mis jaguneb erinevatel marsruutidel ühe eraldamise ühikuga. Teisisõnu, see võtab nelja tolli pikkust, et rajad saaksid üks tolli eraldada, teil on number 4 konn (või lüliti).

  Loomulikult ei mõõdeta prototüüpi tollides, vaid kehtivad samad põhimõtted. Tüüpilistel raudteerakendustel kasutavad enamus laevatehaseid kaheksa või suuremat lülitit. Peamised ristmikud võivad olla nii suured kui nr 22. Vähesed meist on meie paigutustel selline ruum, kuid meie rongid on ka palju andekamad.

  Enamik lülitusi ei ole järjekindel kõvera raadius. Siiski on sellest erandid. Eriti O Gaugelis pakutakse üldiselt kõverate sektsioone (O-48, O-36 jne) vastavaid lülitid, et muuta raja planeerimine palju lihtsamaks. Nendel juhtudel nummerdatakse lülitid vastavalt.

• 02 of 11

  Wyes

  Wye lüliti võtab oma nime oma kujust. Erinevalt traditsioonilisest lülitusest, kus üks marsruut on sirge ja teised kõverad, mõlemas suunas on mõlemad marsruudid teineteisest eemal.

  Neid lülitid kasutatakse tavaliselt sama nimega rajakorras, mida saab kasutada veduri või rongi ümberpaigutamiseks. Kuid neid saab kasutada ka teistes rakendustes.

  Wye lülititel on kompaktsete paigutustega selge eelis. Kuna mõlemad liinid on erinevad, lõigatakse kogu lüliti kogupikkus pooleks. Näiteks on No 3 Wye'il sama tavaline 6-lülitiga lahknevus.

• 03 of 11

  Kumerad lülitid

  Kumer lüliti on täpselt selline, nagu see kõlab. Mõlemad lülituskõvera teed samas suunas, kus sisemine marsruut kõverub teravas raadiuses.

  Enamik tootjat loetleb lüliti jaoks kaks raadiust, kuid mõned kasutavad lihtsalt "suurt", "keskmist" või "väikest". Pange tähele, et raadiuse teravust ei saa alati hinnata lüliti enda pikkuse järgi. Mõnel väga pikkadel lülititel on rööbastee eraldamine väike, kuid siiski raadius.

  Kõverikõverad kipuvad olema kallimad kui traditsioonilised lülitid, kuid need võivad olla ükskõik millise raudtee jaoks tohutu ruumihoidja. Kasutatavad valikuliselt võivad need olla kulukulud. Alternatiiv kallidele ja fikseeritud raadiusega kommertskasutusele on käsiraamatud või valimiskomplektid.

• 04 of 11

  Libisemine ja topeltlips

  Mõnikord nimetatakse "puzzle-lülitite" libisemist ja topeltlipsi lülitid näevad välja rohkem kui teemant või üleminek kui lüliti.

  Mõlemad lülitid on kujutatud "X." Lipumislülitite korral võivad rongid ületada X-d või võtta üks erineva marsruudi (ülevalt vasakule vasakule või paremale alt ülespoole või allapoole). Topeltlüli lülitil on võimalikud ristumisteed või mõlemad erinevad marsruudid.

  Prototüübi puhul kasutatakse neid keerukaid lüliteid ainult siis, kui kiirus on madal ja ruum on väga pingeline. Kõige tavalisem kasutamine on suurte reisijate terminalide sissepääsu juures.

  Nende keerukuse tõttu on ka sellel lüliti eelseadistatud mudelid üsna kallid. Neil on oma paigutus paigutusele, aga kui proovite katseprotokollide kordamist dubleerida või kui ka teie on liiga lühikesed ruumid ja soovid visata midagi huvitavat tööstuslikuks ümberlülituspiirkonnaks või õueks.

• 05 of 11

  3-osaline

  3-suunaline lüliti on lihtsalt kaks lülitit ühes. Üks marsruut erineb vasakult, teine ​​paremal ja kolmas läheb otse üles keskelt. Ainuke tõeline eelis, kui üks neist lülitub üle kahe tavamudeliga, on nõutav lineaarne ruum.

  Sellest hoolimata on salvestatud ruum kõrgemate kuludega ja keerulisemate lülitite paigaldamine tihedalt asetsevatele punktidele. Mõnede operaatorite jaoks on keerulisem kindlaks määrata, kuidas lüliti on samuti joondatud.

• 06 of 11

  Kevadlülitid

  Kevadlüliti on spetsiaalne ratas, mis kasutab spiraalset vedrut, et lülituspunktid oleksid normaalsesse asendisse paigutatud. Erinevatest marsruutidest rongid lähevad ainult tavapäraseks. Erinevatest marsruutidest tulevad rongid suudavad tõsta punkte üle oma kaaluga. Seejärel liigub lüliti tagasi asendisse.

  Neid prototüüpides tavaliselt ei leidu, kuid neil on oma kasutusviise. Tavalised paigutused hõlmavad sõiduteede või rööbastee läbimise lõppu, kus liiklus läheb ainult läbi lüliti. See säästab iga kord korduva marsruudi lüliti joondamise kulu ja aega.

  Need on ka harva modelleeritud, kuigi jällegi on neil oma koha mudeli raudteedel. Kergesti valmistatavate vedru lülititega saab lihtsustada mitte ainult mööda sõiduteed, vaid ka trepist.

• 07 of 11

  Toitelülitid - lülitusmasinate paigaldamine

  Mõned lülitid on varustatud juhtmetega ja toiteallikaga. Võite lisada ka võimsust järelturu mootoritega käsitsi lülitamise masinatele. Mudeli lülitid töötavad tavaliselt kahest seadmest.

  1. Twin-Coil masinad kasutavad lihtsat twin-coiled elektromagnetilist viskama punkte. Need on taskukohased ja tavaliselt tehases töötavad lülitid. Puudused on väga kiire tegevus ja kõrge, kuigi lühike, Amperage joonis.
  2. Switch Motors on väikesed mootorid, mis liiguvad punktid edasi-tagasi. Enamik neist on madalpinge ja "stall" mootorid, mis kogu aeg väikese voolu juhtimiseks hoiavad punkte tihedalt ilma põletamiseta. Need mootorid töötavad reaalselt ja võivad sageli töötada aastakümneid ilma hoolduseta, kuid need on üldiselt kallimad kui kaksikrullid.

  Mis on teie jaoks õige? See kõik on eelistus. Sõltuvalt teie nõudmisest saate kasutada sama tüüpi paigutusega erinevaid tüüpe. Vaadake neid juhiseid aeglase mootoriga mootorite tutvustamiseks.

• 08 of 11

  Lülitite juhtimine - DCC dekooderid

  Teie toite lülitite juhtimiseks on teil mitu võimalust. Kõige tavalisem ja lihtsam on põhiline lülituslüliti. Kahekordse ketasmasinate jaoks on vaja lühikese kontaktlülitit. Standardne sisselülitus- või väljalülitusnupp töötab mootorite puhul sõltuvalt sellest, kuidas see on juhtmega ühendatud.

  Kui teie raudteel kasutab DCC-d, saab oma kabiinis lüliti juhtimiseks kasutada statsionaarset dekoodrit. See võib panna kogu raudtee juhtimise teie käeulatusse või võite minna sammu edasi ja integreerida need lülitid täieliku signaali või isegi arvuti kontrolli.

• 09 of 11

  Võimunud konnad

  Lühisekaitse vältimiseks ei ole enamiku kommertsturgude konnad jõuliselt ja teistest rööbast isoleeritud. See võib mõnikord tekitada probleeme veduritele, millel on lühikesed teljevahetid või piiratud elektrilised pikapid, mis seisavad lüliti juures.

  See probleem on üsna lihtne parandada mõnede juhtmete ja releedega. Vaadake, kuidas saate selle probleemi mõne minuti jooksul lahendada .

• 10 11-st

  Power-Routing

  Elektriliinide lülitid lülituvad rööbastee toitelülitist välja ja asuvad erinevatel rööbasteetel põhinevatel marsruutidel.

  Leidub palju kohti, kus selline funktsioon võib olla paigutuse ebameeldivus, kuid on olemas ka mõned rakendused, kus see on väga kasulik. Näiteks, möödaviigu marsruudi lülituste kasutamine lavaäärses õues tagab, et teie rongid ei pruugi juhuslikult välja pääseda pealiinile ja vähendavad vajadust rööbastee vöölülitite ja jõuallikate jõuülekande koormuse järele.

  Mõned ettevõtted teevad elektrivoolu suunamisvalikuid, kuid neid on lihtne teha lülitusmasina, relee ja mõne isoleeritud rööpapigajate abil. Vaata kuidas.

• 11 of 11

  Ballasting

  Nüüd, kui olete õppinud oma lülitid ja installinud need täielikult, on aeg teha need välja nii hästi kui nad töötavad. Väljaulatuvaks võib olla liiteseadise lisamine paljudele liikuvatele ja lähedastele vahetusseadmetele. Õppige välja trikke, et kõik need kokku tulevad .