Punkti, kus vasak- ja parempoolsed rööpad ristuvad lüliti või valimisrežiimis, nimetatakse konniks. Termin tuleneb välimuse sarnasusest konnade jalgade paarile. Mõlemal mudelil ja prototüübil võivad konnad olla ühtsed tahketeks otsikuteks või moodustuvad lõikunud rööpades kõveratest.
Konnad leitakse ka teemantide või ristmikest, kus rongid ei saa teed muuta. Tavaliselt on need konnad märgitud ristmiku nurga ulatuses.
Igal ristmikul on neli konnat.
Mõlemal prototüübil ja mudeli raudteedel on palju erinevaid konnade stiile ja suurusi. Konsooli suurus määrab kõvera raadiuse või taseme. Konnad on nummerdatud vastavalt valimisaktiivsuse suurusele, suuremad arvud tähistavad suuremaid konngreid ja õrnemaid kõveraid.
Konna number vastab rööbasteele kuluva pikkusega, et erineda ühe üksuse kaugusest. Nii et number 5 konn tuleneda lüliti, kus rööpad olid 1 tolli kaugusel pärast 5-tolline jooksev. Mõõtühik ei ole oluline, kui mõõtmised on järjepidevad.
Wye käigul on number, mis on poole väiksem kui tavalisel vasakul või paremal, sest mõlemad rööpad on samaaegselt erinevad. Nii et "No. 3 Wye" on samaväärne nr 6 standardse valimisaktiivsusega.
Kuidas mudeli rongi paigutused kasutavad võlukeppe
Tüüpilised rongi skeemid kasutavad konksude vahel no.
4 ja nr 10. Sellise suurusega konnad reserveeritakse prototüübile laevatehasele ja tööstuslikele rööbastele.
Suurem osa raudteesõiduki kumeratest käigudest ei ole nummerdatud. Need on tavaliselt nende kahe raadiusega loetletud. Mõned tootjad kasutavad lihtsalt erinevate suuruste tähistamiseks üldiseid termineid nagu "suur raadius".
Tõeliselt suurte prototüüpide puhul on mõned konnad nii kaua, et neil on omaenda punkte . Nende liikuvate punktide konnad vajavad teist lülitusmootorit või mehaanilist sidet peamistest rööbastee komplektidest, mis muudavad rongi marsruuti. Mõned mudeli rongi lülitid kasutavad sama tehnoloogiat, eriti S-gabariidi puhul, kus vajadus suurte äärikute järele muudab vajaliku liikuva punkti konsooli.
Enamikul kaherattaliste marsruutide puhul peab konn olema isoleeritud, et vältida positiivsete ja negatiivsete rööpmete vahelist elektrilist lühisust. See loob surnud koha enamikes kommertsturgudes. Konnad saab toidetada elektrilise relee või lülitiga. Need releed on sisse ehitatud paljudesse lülitusmasinatesse . See muudab konn võimsuse sama lihtsaks, kui ühendada kolm juhtmest.
DCC-ga varustatud mudelraudteede jaoks on isoleeritud konn samuti oluline, et vältida isegi pisikesi lühiseid, mis võiksid kahjustada käsusüsteemi. Tavaliselt mõjutab see lülitit, mis ei kasuta eraldi konnte valimist. Laia näoga metallrattad võivad samaaegselt puutuda mõlema rööpaga kokku, luues lühikese. Nii kahjustatud vanemaid käänke on tavaliselt lihtne parandada, konstrueerides konsooli ümber asuvate vahedega ja juhtides seda nagu ülalpool kirjeldatud.
Kahe mõõturiga käigud ja 3-rööbastee süsteemid nõuavad igal lülil täiendavaid konnereid, et mahutada täiendavaid rööpad. Muud oddities sisaldavad libisemist ja kahekordse libisemise lülitid, mis on valimisaktiivsuse ja ristumise kombinatsioonid ja käepidemed. Rütmad kasutavad kondiga mõlemas otsas, et võimaldada kahel rajal kattuda, kui nad läbivad kitsast ala nagu sild või tunnel. Kuigi kaks rongi ei saa ikka samaaegselt edasi liikuda, kõrvaldatakse täispaari lülitite ühekordseks muutmise lisakulud.