Kui raudtee peab rongi või vedurit ümber pöörama, on sellel kolm võimalust: pöörlemislaud, tagasikäik (mõnikord nimetatakse õhupallirada) ja rätik. Esimesed kaks on modelleerijate jaoks tuntud ja neid sageli kasutavad. Wye on ehk vähem arusaadav, kuid sellel on suur potentsiaal mudeli raudteede jaoks.
Nagu teised pöörlevad rajad, saab nime oma kuju järgi - kolm "Y" on üksteisega ühendatud. Sageli on ka vähemalt ühe Wye haru puhul kasutatavad pöörded Y-kujulised.
Kuid see ei ole raudteede prototüübi või mudeli nõue.
Wyes on tavaliselt leitud terminalide ja ka harukontorite lõpus. Neid kasutatakse sageli ristmikel, et rongid saaksid vaheldumisi liikuda. Wye on ehitamiseks ja hooldamiseks palju odavam kui pöördlauas, kuid see vajab vähem ruumi kui tagasikäik. Sõltuvalt wye suurusest ja asukohast saab seda kasutada kogu rongi või ainult ühe veduri ümberpaigutamiseks.
Kui rajad on piisavalt pikk, võib ka wye kahekordistuda kui jooksurada. Rongi valimine lülitite ühe jalaliigi vahel, kuna vedur sõidab ülejäänud kahe jalaga, jõuab see rongi teise otsa suunas uuesti väljapoole. See väike trikk võib olla suurepärane liikumine rea lõpus.
Wye planeerimine ja ehitamine
Wye võib võtta mitut vormi. Kõik kolm "jalad" (lülitite vahelised rajaosakesed) võivad olla kõverad või võivad ainult kaks painduda.
"Sabad" (rajad, mis ulatuvad kaugemale lülititest) peavad olema nii pikad kui kõige pikem asi, mis lülitatakse põlema. Võib olla vaid vedurile piisav või kui rongil on ristmik, võivad kõik kolm rida minna edasi minna.
Lihtsa wye variatsioon on "käärid wye". Kääride nõtkudes röövivad kaks jalgu enne kokkutulekut teineteisele.
Seda saab kasutada selleks, et vähendada Wye jalajälge, kus ruum on piiratud.
Kuigi wye suurus, raadius ja kuju võivad erineda, on kindlasti vaja ainult kolme lülitit. Üks või mitu neist võib olla "wye" tüüpi - või üldse mitte. Wye lüliti võib märkimisväärselt vähendada ruumi, mis on vajalik Wye'i ja muude rakenduste ümber oma kujunduse jaoks.
Kui rongid liiguvad ainult ühes nurga ümber ühes suunas, võite operatsiooni automatiseerimiseks igal käigul käivitada vedrurelülitid. Need lülitid liiguvad automaatselt rongi järgmisele marsruudile niipea, kui viimane ratas läheb. DCC-ga varustatud paigutusega võite installida ka automaatkäivitusfunktsiooniga lüliti dekoodri sama jõuülekande jaoks.
Ülaltoodud diagramm näitab tüüpilise wye üldist paigutust. Sabaradasid saab laiendada nii palju kui soovitud suvalises suunas.
Lisaks rajakorrale märkige kaks punast märki ülemise lüliti lähedal. Need tähistavad isoleeritud liigeste asukohta, mis on vajalik kahe rööpaga alalisvoolu või DCC-i tööks lühikeseks takistamiseks.
Wye juhtmestik
Üheks väljakutseks enamikule müstiliste ja muude pöörlevate sektsioonide modelleerijatele on elektrivoolu lühike vältimine, kui vastupidise polaarsusega rööpmed kokku sobivad.
Nende pükste käsitsemiseks on olemas mitu võimalust, alates lihtsatest lülitatavatest lülititest kuni automaatsete pöördosakestega. Viimased on saadaval kasutamiseks enamikes DCC süsteemides. Selle probleemi lahendamiseks täpsemalt vaadake artiklit juhtmestiku tagurpidi lõikude kohta . Juhtmeprotsess on kõigi tagasilöögikäigude puhul sama, ainus erinevus on see, kus paigutate isoleeritud lüngad.
Alternatiivne asukoht wye isoleerimiseks oleks asetada isoleeritud liigendid mõlemasse samast jalga. Teisisõnu, rööpade polaarsus oleks kõigil kolmel sabaradadel ühesugune. See meetod on kõige kasulikum kohtades, kus wye on ristmikupunkt ja sabarada pole pööratav polaarsus, pole praktiline võimalus.
Kolm raudteelt vahetatavat vahelduvvoolu rongiga (tavaline O Gauges) ei seisa selle probleemi ees.
Nagu prototüüp, võite ilmselt leida mitmeid viise, kuidas lisada wye oma paigutusplaanidesse.
Nagu reaalses elus, on need palju odavam kui pöördlauale lisamine ja palju vähem ruumi kui tagasikäik. Lihtsalt silma peal tagurpidi ahelasse ja saate pöörata oma rongid ei aja.