Spur on rööbastee, kus autosid laaditakse ja tühjendatakse. Spurs kasutatakse mõnikord ka raudteevagunite ladustamiseks. Spursit nimetatakse tihti ka kõrvalisteks või külgmisteks rajaks, kuigi külgpinnal on tavaliselt erinev tööfunktsioon. Mõnikord kasutatakse sõna "spur" ka pikema teise liikumissuuna kirjeldamiseks, nagu haruliin, mis lõpeb ilma marsruudiga ühendamata.
Tõuk võib olla ühekaupaline või kahekordne. Üheosaline spur ühendab rööbasteed ainult ühel otsal. Mõlemas otsas läbib teekond läbi kahekordse otsa. Kahekordse otsaga spurti ei tohiks segamini ajada, sest see on konfigureeritud sama, kuid erineval eesmärgil.
Ühtse otsaga spur võib olla juhtiv punkt spur või trailing punkt spur. Juhtimispunkt (või kokkupuutepunkt) surub oksad suunas, kus rongid sõidavad läbi rööbastee edasi. Järelepöördepunkt eraldab oksad vastassuunas liikumisel tavapärasele suunaajale, nõudes autosid ka peale- ja mahalaadimiseks. Rööbastee projekteerimise tavapärasest on mõlema poole soovitavam aeglustuspunkt, sest see lihtsustab autode väljapaistmist ja kogumist.
Modeling Spurs
On olemas mõned ühised omadused, mis soodustavad rajad, mis dubleerituna muudavad mudeli realistlikumaks.
Kuna nad näevad vähemtähtsat liiklust ja rongid töötavad madalamatel kiirustel, ei toeta rööpmehhanism materiaalse hoolduse ja materjalide kvaliteeti. Enamik spoori on kõrgemal kui põhiliinil. See mitte ainult ei säästate kulusid ehitustegevuse paremale poolele, see takistab peatatud auto liikumist maanteele.
Teine ohutusseade, mida kasutatakse rullide vältimiseks, on rööbastelt mahasõit. Jäätmed on mitmel kujul ja asetatakse selliselt, et rulluvõimalus langeb õrnalt rööbastelt välja, enne kui see suudab põhiratast vigastada ja põhjustab suuremat õnnetust, muutes käiguvahetuse kahjutust või kokkupõrget teise rongiga. Tagasi lükkamine on lihtne mudeleid sisaldav detail ja lisamise ajal veel üks realistlik samm.
Tõstukid kasutavad üldjuhul ka kergemat raudteeliini ja väiksemaid sidemeid ühe laevatehase kohta kui põhiliin. Seda on mudelil lihtne kopeerida, muutes kommertsteede lõigu vahekaugust . Kui lülitate köetavale kergemale raudteekoodile, peate kasutama üleminek-rööpa liigendit . Prototüübil on ka spetsiaalsed ühised vardad.
Ühe otsaga spurdi teisel otsal asetatakse autostend, mis hoiab autosid rööbastee lõpuosas. See võib olla terasest postitus või rattapöördega või ainult mustuse vaip või mõned puidust sidemed, mis on rullide ülaosaga ristseotud.
Kasutatava ballasti värv ja klass on sageli erinevad. Lihtsalt ballasti värvi muutmine on kiire viis oma kujunduse erinevate palade tuvastamiseks.
Võite lisada oma marsruudile mitmeid mudeleid, et luua huvitavaid toiminguid.
Iga spur annab võimaluse autosid koguda või seada. See töö annab oma raudtee eesmärgi ja võib pakkuda palju rohkem meelelahutust kui lihtsalt vaadates rongid jookseb lõputult sisse silmus.
Mitte iga spur peab teenima tööstust. Kõik meeskonna rajad , vahetused , puhastatavad rajad ja operatsiooniprobleemide tekkega seotud autode väljakirjutamise võimalused on kõikjal olemas ilma lähedal asuvate suurte rajatisteta.