O Gauge rongidel on palju pakkuda, ükskõik millist osa hobi teile kõige rohkem meeldib. Kuid need, kes on uued raudteede modelleerimiseks, võivad selle gabariidi erinevad fragmendid olla segaduses.
Üks esimesi asju, mida te märkate kõige O Gauge rongide puhul, on see, et nad sõidavad rajal koos kolme rööpaga. See süsteem pärineb 20. sajandi alguses, et kõrvaldada vastupidise silmusega lühisev probleemid .
Need rongid töötavad vahelduvvoolul. Keskjooneks on AC Hot ja mõlemad välimise rööpad on Ground. Traat ühendab trajektoori kahele juhtmele sarnaselt 2 rongiga (välised rööpad ühendavad raudtee rööbastee abil metallibussiga).
Kolm Raid vs kaks
Mis vahe on 3-Rail O ja 2-Rail vahel? Noh, kolmanda raudtee kõrval, täna pole palju!
Praeguste toodete valikuga, alates rongidest kuni juhtimissüsteemideni, mida pakuvad suuremahulised O Gauge tootjad koos muude osakondade poolt kasutatavate teisenduse osadega, pole põhjust, et teil ei oleks ühtegi toodet üheski kujul. Siiski on ikka veel mõned ajaloolised suundumused, mis kipuvad tüüpiliselt moodustama 2 vs 3 rööbasketi, kuid read on tunduvalt hägused kui minevikus.
Enamiku 20. sajandil turustati kolme rongiga rongi peamiselt mänguasjadena ja algtaseme komplektidena. Kolmanda rööpaga kaasas olnud juhtmestike hõlbustamiseks oli paljudel nendel rongikoosseisudel äärmiselt terav kõverad ja sageli vähendati rongide osakaalu.
See on üks põhjus, miks me nimetame seda kõige sagedamini O Gauge ja mitte O Scale.
Modelleerijad, kes otsisid rohkem realismi, tõmbusid suuremahuliste mudelite juurde ja loomulikult kahele raudteeliinile. See huviala oli täidetud käsitööliste komplektidega, laia kõveraga ja isegi käsitsi paigaldatud raja ja kriimustuste loomisega.
Kuid sajandi lõpuks toimus 3-rongiga rongide suurenenud reaalsus ja suuruse mõõtmed.
Neid nimetatakse sageli "skaalaks", mitte "traditsioonilisteks" mudeliteks. Paljud modelleerijad hakkasid ehitama suure raadiusega kõveraid ja realistlikke maastikke 3-rööbaskehadega. Mõni nimetab seda "hi-rail" või "3-Rail Scale". Kahepoolsed ratturid on saanud kasu ka paremate toodete valikust, mille mõne tööga saab sõita kahesuunalise skeemiga.
Konverteerimine 2-raudteele
Enamik 3-rööbastee seadmeid saab suhteliselt kergesti ümber ehitada 2-rööbastele. Kaubavagunite puhul tuleb rattapaarid asendada isoleeritud teljega. Enamik 2-raileritest eelistavad rattad ka väiksemate äärikutega. Enamik 2-rongiga ronge kasutavad ka väiksemaid haakeseadiseid.
Vedurid nõuavad natuke rohkem tööd. Mitte ainult ei tohi rattad isoleerida, vaid tuleb luua uus elektrikontaktide komplekt ja kõrvaldada kolmas rööbastee. Paljudel veduritel on muud kompromissid, nagu näiteks vedurid, mis pöörlevad veoautodega, et mahutada kitsad kõverad. Enamik kahesuunaline modelleerija parandavad neid muutusi, kuid pole põhjust, miks kaks rööpast ja kitsast kõverast ei lähe kokku.
Juhtimissüsteemid, olgu see siis tavapärane juhtimine, DCC või üks kolmest rööbaste tootjate juhtimissüsteemidest, töötavad kõik koos kahe rongiga rongiga.
Kuna kolme rööbaste jaoks on veel palju rohkem kui 2, siis on vähe vaja teistsugust teisendada, kuid seda on võimalik teha.
Proto 48
Üksnes juhul, kui O Gauge jaoks ei piisa 3 ja 2 rööbastee erinevusest, on veel üks alamhulk, mis väärib tähelepanu. Märkate, et väiksematel kaaludel kasutatakse sageli "mõõturit" ja "skaalat" vaheldumisi ilma probleemita. Rangemates tingimustes ei saa seda teha O.
Kuigi enamik O Gauge rongid on proportsioonid (skaleeritud) 1:48, on nende proportsioonide vahekaugus rööpad (gabariit) skaala 5 jalga. See on mõnevõrra laiem kui Ameerika ja Euroopa standardhõlm 4 jalga 8,5 tolli.
Kuigi kaugus on vaid 1/16 tolli, on neid, kes püüavad seda lahknevust korrigeerida. Selleks on vaja rataste ümberhindamist ja enamikul juhtudel käsitsi paigaldamist.