Võimsate konnade toitmine

01 03

Probleem võlukeppudega

Enamik 2-raudteeliinide süsteeme jõuab mudelrongidesse positiivse vooluga (+) ühel rööbasteel ja negatiivsel (-) teisel küljel. Kui need voolud puutuvad otseselt kokku, tekib lühis. See tekitab probleemi rajaosades, kus kaks rööbast peavad ristuma, sealhulgas lülitid (pööramised) ja ristmed.

Vahetuskambris nimetatakse vasak- ja parempoolsete rööpade risti nimega konn , mis on nimeks tema sarnasuse tõttu konnade jalgade paariga. Mõlemal prototüübil ja mudelil on need konnad mitmel kujul. Kahe raudteeliinilõigu puhul peavad rööbasid mõnel viisil isoleerima konnast üksteisest. Sageli on konn eraldi valamine ja on elektriliselt isoleeritud mõlemast rööbast plastikust vahepeal.

Kuna konn ei saa olla õige polaarsusega vaid 50% ajast, on see tavaliselt täielikult isoleeritud. See tähendab, et konn ei ole võimu, luues raudteele surnud koha.

Piiratud elektrilise pikapiga veokid võivad varistel, kui rattad ripub konn, seisma. Crossovers ja laevatehased, kus lülitid on rida vooderdatud, pakuvad veelgi suuremat võimalust voolukadude kadumisel, sest mitu rattad röövivad konnad korraga.

Lahendus:

Võimsust saab lisada enamikule lülilukkudele. Voog konnale peab olema pööratav, kuid see peab vastama selle rööpa polaarsusele (+ või -), mille jaoks lüliti on vooderdatud. Seda saab teha käsitsi või elektrilise releega. Paljud elektrilised ja mõned käsitsi vahetatavad mootorid ja masinad on sellel eesmärgil ehitatud releed. Kolmas võimalus on kasutada lisakontakte, mis on lisatud paljudele statsionaarsetele dekoodritele, mis on kavandatud lülitite juhtimiseks DCC kaudu. Konna polaarsuse kontrollimine samaaegselt valimisrežiimi suunamisega kõrvaldab operaatori vea probleemi.

02 03

Vooluringi mõistmine

Konnakoide elektriline konnak on sama lihtne kui kolm juhtmest ja ühe põlvkonna topelt-viska (SPDT) lüliti või relee. SPDT lülitil või releel on kolm kontakti ja see on rongide valimisrežiimil väga sarnane. Ühel relee ühel otsal on üks kontakt, teised kaks. Selle saab ühendada juhtmeta, et suunata sissetulev vool ühte kahest teekonnast või valida üks sisendist ühe väljundi tee. Viimased on viis, kuidas seda konnani kasutada.

Iga rööpa traat on ühendatud relee B- otsaga. A- ots on konnaga ühendatud. See tähendab, et konn toimib sõltuvalt sellest, milline sisend on valitud, ja see määrab kindlaks rööbastee valimise ise.

Sellel releel saab juhtmevabalt juhtida ka teist võimalust, et marsruudi võimsus valimisvõimaluste erinevatesse radaidesse, nii et ainult joondatud marsruut oleks toiteallikas. Võimsuse marsruudi muutmine on mugav viis vältida rongide, maanteede ja maandumispaikade väljatõmbamist, samal ajal vähendades kogu joonise praegust joonistamist.

03 03

Konnaseadmete konn

Kinnitage juhtriistadest iga rööpmele relee, mis toidab konnat. Kui teed juba paljudele jõuülekandeliinidele kasutavad eraldi toitekaablit , saate seda otsekohe puudutada nagu ükski teine ​​teekasendija. Kui teil pole eraldi traatsibaasi, saate jootejuhtmete otse rööpadesse. Keele värviga kodeeritud juhtmete hoidmine muudab probleeme hiljem veelgi lihtsamaks.

Kolmas traat peab olema kinnitatud releest konnale ennast. Selleks on mitu võimalust, sõltuvalt kasutatavast konkreetsest lülitusjoonest.

1. Solder: Võite jootta mõned konnad, nagu oleksite ükskõik milline teine ​​raudteeosa. Muud konnad on varustatud spetsiaalsete sakkidega, mis võimaldavad jooteühenduse loomist mugavalt või diskreetselt muuta.
2. Kruvi: nende suuruse, asukoha või metallurgia tõttu võib olla raske jootma mõned konnid. Mõned tootjad panid väikese kaardi peale konnale, kuhu saab sisestada kruvi. Puudutage auk, sisestage kruvi ja kinnitage traatvõrk selle ümber ja pinguta kindlale kontaktile.

Kui kolm juhtmest on kinnitatud, kontrollige konnapaari ammenduri või veduriga. Kui leiad lühikese, olete tõenäoliselt pöördunud reljeekaevude juurde. Lihtsalt lülitage kaks sisendkontaktid ja proovige uuesti.