Miks me neid vajame, kuidas nad töötavad ja kuidas seda teha
Kevadlülititest
Lülitid tulevad igas kujus ja suuruses. Lülitid on loodud selleks, et rongid saaksid valida mitu rada, kuid mõnikord ei pea te nii palju valikuid.
Tõelised raudteed on kasutanud kevadelülitid enam kui 100 aastaks, et korduvad toimingud lihtsamaks ja kiiremaks muuta. Kevadlüliti võimaldab rongidel läbida punkte erinevatest suundadest, kui läheneda erinevatele marsruutidele.
(Seda nimetatakse "lõpuaja lüliksiks.")
Kui rong läbib punktide vahele jäävat käiku, surub vedru, mis võimaldab rongil ilma rööbastelt maha minna ja seejärel jäljendada uuesti, kui iga ratas puhastab. Sellega välditakse vajadust lõpetada lüliti avamine ja sulgemine rongi marsruudi seadmiseks.
Kui rong läheneb teise suuna (pöördemoment) suunas, siis hoiab vedru pinge tavapärase teekonna joondust. Siin pannakse tavaliselt ka lüliti seade või mootor, mis võimaldab lülitada erineva marsruudi paarituks olukordades välja.
Mudeli rongide kevadlülitid
Mudelmarsruudid kasutavad ka vedru lüliteid spetsiaalse lüliti või valimisvõimaluse järgi , mille punktid on normaalsesse asendisse naasnud. Ratta kaalu ja rataste äärik asetavad punktid väljapoole. See võimaldab rongil läbida vahelduvat marsruuti esiservast, kuid rongi ees seisab vaid tavaline marsruut.
Kevadlülitid kasutatakse siis, kui rongid läbivad tavaliselt lüliti tagurpidi jalga tagumispunkti suunas, kuid tavapärast marsruuti, kui sõita. Külgteede, rööbastee ja kommutahvlite läbimine on prototüüpides levinud kasutusviisid. Näiteks võimaldab vedrustuslüliti, mis on alati reguleeritud vasakule poolejoonte lõpus, võimaldama kahel rongil ohutult liikuda vastassuundades ilma raja ümberliigitamata.
Enamikel prototüüpide vedru lülititel on ka sätted marsruudi käsitsi teisaldamiseks ebanormaalse liikumise korral. Samuti ei tohi rongid reverseeritult enne täieliku läbisõidust sellise ümberlülitamise kaudu keelata. Selline liikumine tooks kaasa rongi esiosa, mis suundub vastassuunas.
Kevadlülitid on hõlpsasti valmis mudelaradadel lühikese pikkusega klaviatuuri abil. Kuna mudeli rongid on prototüübist palju kergemad, tuleks pinget minimaalselt hoida, et vältida rööbastelt rööbastee sulgemist.
Mudelarongi kevadelüliti tegemine
Vedru loomiseks kasutage tugevat traati (klaviatuurid töötavad hästi). Lõika traat pikkusega umbes kolm tolli. Täpne pikkus ei ole tõesti kriitiline.
Asetage 90-kraadine koonus umbes 3/8 "traadi ühest otsast. Sisestage see ots läbi korpuse teeäärse või benchwork rööpad väljapoole, punktide taha. Tugev ja vastupidav teeäärne alus on selle toimingu jaoks kasulik.
Sisestage juhtme teine ots viska bar.
Nüüd looge mõne teise lühikese klaviatuuri või isegi raja küünte tugipunkt. Tugipunkti paigutus määrab, milline suund on lülitile "normaalne". Asetage see vedrujuhtme sisse või välja.
Võite reguleerida vedru pinget, liigutades traadi edasi või tagasi. Mida lähemale asetate tugipunkti viskoole, seda rohkem pingeid rakendatakse. Arvestades meie autode kerge massi, soovid hoida pinget nii madalal kui võimalik, et punktid sulgeda, ilma et oleks vaja liigse jõuga neid avada. Auruvedurite katserattad kipuvad kõige rohkem probleeme ja teevad hea katsesõiduki.
Kui olete toimingutega rahul, võite lüliti sisse lülitada, nagu tavaliselt. Keerake lülitit paar korda, kui liim kuivab, et see sujuvalt toimiks. Juht, eriti värvitud must, on vaevumärgatav, kui see on valmis.