Mudeli rongide põhilised elektrilised tingimused

Mudeli raudtee ehitamiseks ei pea te olema elektriinsener. Kuid põhiline arusaam elektrist ja sellest, kuidas see toimib, muudab selle palju lihtsamaks, eriti kui asjad ei lähe nii nagu kavandatud.

Need on mõningad peamised terminid, mida tõenäoliselt teete, kui teete mudeli raudtee. Ja loomulikult kõik need omadused "laienevad" ka reaalajas rakendustele.

• 01 07

  Pinge (voltid)

  Elektrienergia mõõtmiseks on kolm põhilist ühikut, volti, võimendi ja vatti. Pinge on elektri jõu mõõde. Sageli kasutatav analoogia võrdleb elektrit veevooluga. Selles analoogias on sageli toru läbimõõdu kirjeldamiseks pinget.

  Tehnilises mõttes on pinge potentsiaalne erinevus ahela kahe juhtme vahel.

  Enamikul juhtudel kasutatakse nominaalset pinget tähisena, nagu 120-voldised ahelad kodukõnesid. Tegelik pinge võib sellel numbril veidi erineda, kuid tavaliselt pole see piisavalt suur, et tekitada probleeme seadmetega, mida kasutate.

  Pinget mõõdetakse voltides (V).

  Enamik mudelrongid töötab 10-18 V. Muutuvat pinget kasutatakse tavapäraselt trafo juhtimiseks rongidega. Juhtkäsitsüsteemid kasutavad rööbasteel pidevat pinget ja reguleerivad rongi kiirust erinevalt. Tavaliselt töötavad valgustid ja muud lisaseadmed fikseeritud või püsiva pingega.

• 02 of 07

  Võimsus (amprendid)

  Amprites, mõõdetuna amprites (A), on elektrienergia laengu kogus. Veetorude analoogia puhul on ampide toru kaudu voolav vesi.

  Amperage on oluline, kui palju ronge ja lisavarustusi saate sõita. Mida rohkem teie pistikupesast annab, seda rohkem võite sellega hakkama saada.

• 03 07

  Võimsus (Watts)

  Võimsus on elektrienergia töö täielikuks mõõtmiseks. Vattides võrdsed voltidega, mis on korrutatud võimendiga.

  Tavaliselt näete Wattis mõõdetavaid rongi transformaatoreid . 180-vatine trafo toodab tüüpiliselt 10 amprit 18 voltiga. Kuna sarnase skaalaga mudeltsirkulatsioonide pinget nõuded on tavaliselt ühesugused, on suurim erinevus väikeste ja suurte trafode vahel nende tekitatud võimsuse suuruse poolest.

• 04 07

  Vastupidavus (oomid)

  Elektriline takistus, mõõdetuna Ohmis, on just nagu kõlab - elektritoite takistus või takistus. Ohmi seadus kirjeldab pinge ja tugevuse vastupidavust, kuna pinge on võrdne Amperage time Resistance väärtusega.

  Vastupidavus on raudteesõlme mudelite oluline osa. Kõige ilmsem elektritasemeks, mis on seotud takistusega, on takisti, kuid dioodidel ja teistel seadmetel on ka resistentsus.

  Prototüüpide rongidel on vastupidavus dünaamiliste pidurite töö.

• 05 07

  Vahelduvvool (AC)

  Vahelduvvoolul muutub elektri polaarsus positiivseks negatiivseks. Selle lüliti määra mõõdetakse hertsides. Kuna Lääne-Euroopas ja Põhja-Ameerikas asuvad elektrisüsteemid kasutavad vahelduvvoolu, vaid 50 vs 60 Hz, on trafodega sageli ühilduvusprobleeme.

  Kui kasutate vahelduvvoolu, on ühe ahelaga külg kuum ja teine ​​"maa". 3 Rail O Gauge rongid ja mõned HO ja muud rongid töötavad vahelduvvoolutoitel. Paljud lisaseadmed käivad ka vahelduvvoolus.

• 06 07

  Alalisvool (DC)

  Vooluvõrguga voolab vool ainult ühel suunal, positiivsest kuni negatiivse polaarsusega. Patareid on DC. Enamik HO ja N skaala rongid on ka DC, kus üks rööbastee on positiivne ja teine ​​negatiivne.

  Tavapärase DC-juhtseadise korral on rööbastee polaarsuse tagasikäik, mis muudab rongi suuna. See on ka põhjus, miks rööbastele, nagu silmuste, silmade ja pöördaluste taasesitamine võivad lühisooni luua, kui need ei ole korralikult isoleeritud.

• 07 07

  Seeria vs paralleelsed juhtmestikud

  Juhtmestik seeria vs paralleelselt on kõige sagedamini seotud mudeli rongide valgustusega . Seerias jagatakse ja jagatakse pinge kõigi elementide seas. Paralleelsel juhtmestikul on kogu pinge võrdne iga komponendi pingega.