SD60M oli osa EMD edukast 60-seeria ja EMD-i esimesest kolmanda põlvkonna diiselmootorist koos uue mugavusjõu kabiiniga.
Prototüübi ajalugu
Ehitaja: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR tüüp: CC
Ehitatud kuupäevad: 1989 - 1993
Arv ehitatud: 460
Hobujõud: 3800
Mootor: 16-710G3A
Pikkus: 67ft
Viis aastat pärast uue SD60 kasutuselevõttu hakkas EMD pakkima uue kabiiniga parema disaini. Neid "lai kaabasid" kasutati Kanadas alates 1973. aastast.
Kabiinid ei ole tõesti traditsioonilisest kabiinist laiemad, kuid laiust laiendatakse kogu tee eesmisse platvormi, ilma et oleksid kaks väikest kõnniteed traditsioonilise lühikese kapoti mõlemal küljel.
Nimetatud Põhja-Ameerika, ohutus- või mugavuskabiini järgi pakkusid need seadmed suuremat meeskonna mugavust ja ohutust, lisades suuremaid krahhi positsioone ninas. Mõlemad EMD ja GE pakkusid oma 1988. aastaks Ameerika Ühendriikide turgudel esimest laia kabiini disainilahendusi. Esimene SD60M (EMD-i tähis laia kabiini) vedurite jaoks oli 25 ühikut, mis tarniti järgmisel aastal Union Pacificile. GM Kanadas, Londonis, Ontarios, ehitati 60 SD60-d. Lisaks laia kabiinile olid need vedurid varustatud ka täislaiusega kabiiniga. Seega klassifitseeriti need SD60F. Sisemiselt olid need identsed teiste SD60-dega.
Esimesel SD60M-il kujundatud kolme aknalauaga kabiinis, millel on kitsenev nina. 1991. aastal muudeti disaini nii, et see sisaldas kitsenevat nina ja kahe aknaga esiklaasi, mis suurendas meeskonna nähtavust ja vähendas tootmiskulusid.
Union Vaikse ookeani ja Burlingtoni põhjaosas paiknevad mõlema kujundusega vedurid.
1994. aastal viidi Conrail nr 5544 uue variandiga. See "isoleeritud" kabiin disain parandas veelgi kabiin, vähendades müra ja vibratsioone. Need hakkavad tootma SD60I mudeleid.
Algselt ehitatud ainult nelja raudteel, on tänapäeval enamik vedureid juba kasutusel oma esialgsetel teedel või ühinemiste käigus omandatud uute omanike jaoks.
-Prototüüp Ajalugu, mis on koostatud EMD SD60 seeriast; Diesel Era, 21. sajandil toimuv jõuallikaks, 1996.
Raudteede käitamine
- Burlington North - 100
- BNSF - (alates BN, 1995)
- Vaikse ookeani saared - (Soo, 1989)
- Conrail - 74
- CSX - (alates CR, 1998)
- Norfolk Lõuna - (alates CR, 1998)
- Soo liin - 5 (Kanada Vaikse ookeani piirkonda)
- Union Pacific - 281
Mudelid
SD60M on korduvalt paljundatud. Kõnealused vedurid sobivad peaaegu igas 1989. aasta või hiljem asuvas paigas, mida kasutatakse kogu maismaal asuvatel raudteedel. Lisaks sellele, et seda pakutakse mitmel populaarsel skaalal, pakuvad ka mitmed tootjad ka sobivaid kahe- ja kolme aknakabiiniversioone.
Vedurid on osutunud uskumatult mitmekülgseteks ja neid saab kasutada peaaegu igasuguses kaubarongis. Tänu tänapäevastele läbilõikevõimalustele ja võimsuse ühendamise lepingutele ei ole haruldane leida selliseid vedureid off-line teenida hoida teise raudtee ka.
N skaala: atlas
HO skaala: Athearn (Genesis), Life-like (Proto-2000), Rail Power Products (ainult kest ja raam - tootest väljas)
S skaala: Ameerika mudelid
O skaala: MTH