Tootja profiil
Bachmanni Spectrum Line on hobia pikaajalise liidri peamine rida. Bachmann on juba ammu tuntud oma madala hinnaga algtaseme rongide komplektidest . Alates 1990. aastast alustas ettevõte uut rida, mis tõstis terve tööstuse riba iga uue versiooniga.
Innovatsiooni liider
Esimene vabastus Spectrum liinil oli HO skaala GE C40-8 vedur. Siis oli üks kõige kaasaegsemaid mööda rööpad, Spectrum mudel oli mitmel põhjusel tähelepanuväärne.
Seda peeti võimekuse tõmbamiseks 4000 hobujõu prototüübiks sobivaks. Raskmetallist šassii ja uus mootor osutasid hetkel kõige sujuvamat jõudlust, võrrelduna keskklassi mudelitega. Lisaks kapoti alla asetsevale võimule pakkusid mudelid ka kestale kõrgemat detaili. Need olid esimesed, kes käivitasid eraldi haarata triikrauaga düüside. Mootorid näitasid ka haakeseadme kärpeid ja meeskonda kabiinist.
Spectrum järgnes sellele lehele Pennsylvania Railroad K4s Pacifici ja sõiduautodega. Valgustatud autod iseloomustavad üksikasjalikku interjööri ja on endiselt tänapäevaste uute kvaliteediga sõiduautode mudelite puhul umbes 2/3 hinnaga.
Bachmann muutis mängu suurel moel uuesti, kui nad valisid oma järgmisest auruveduritest Baldwini 2-8-0. Kuigi mootor ei baseerunud konkreetse raudtee veduriga, oli see piisavalt lähedal, et läbida kümneid ja hõlpsasti kitbashi neid, kes nõudsid täpsemat välimust.
Peale paljude lisatud detailide, millest enamik on hõlpsasti eemaldatavad, sealhulgas liiva- ja aurukambrid, purustas need aurimootorid vormis, kasutades selleks nutikalt konstrueeritud sõitu. Esimest korda jäi raami ja boileri vaheline avatud ruum ussvarrastele ja mootorivõllidele. Lühidalt, see mootor oli nagu see, mida kunagi hobis varem ei nähtud.
Alates sellest ajast on Bachmanni Spectrum liin jätkanud ühe uue vabastamist teise järel - kõik alates GE tööstuslikest diiselmootoritest kuni 2-6-6-2-ni. Kuigi teised lõpuks jõuavad ja võivad isegi täiustada spektri käivitumist, näib Bachmann jätkuvalt mõtlemist väljapoole ja tõsta bar iga uue teadaande jaoks. Üks asi, mis ei ole muutunud, on Bachmanni pühendumus nende revolutsioonide pakkumisele hinnaga, mida keskmine mudel võib endale lubada.
N skaala
Bachmann on järginud enamikku oma HO relee sarnaste N-skaalamudelitega. Kuigi väiksem suurus tähendab rohkem detailide vormistamist kui HO kolleegid, on need vedurid ikkagi konkurentsi kvaliteedi ja kulude osas hästi vastu.
Samuti on Bachmann, nagu HO turg, pakkunud komplekti Spectrum-liinile. Need starterid jäävad kõrgemaks kui teised kvaliteedi jaoks. Algajatele on ikkagi taskukohased, need komplektid on hea võimalus uuele kasutajale, kes kavatseb pikka aega jääda hobi.
G Gauge
Bachmann sisenes G Gauge turule ja lõi endale niši enda jaoks taskukohaste Ameerika prototüüpide mudeleid, mis võiksid minna sisse või välja. See on sellele reale lisatud spektrimudelitele.
Nagu nende väiksemad nõod, on Spectrum G Gauge rongid detailid pikad.
Enamik funktsioone realistlik heli koos sujuvaid toiminguid. Bachmanni G-rööpmelaiusega rongid on suuremad kui suuremad, 1: 20,3. See muudab rööpmelaiuse sobivaks kitsarööpmeliste rongide jaoks. Kuid mudelid töötavad koos teiste tootjatega.
Bachmann debüteeris oma uue G-liini 2-tõstukiga Shay. Suured mõõtmed muudavad nende mootorsõidukite mitmete liikuvate osade hõlpsaks hindamiseks. Need on endiselt populaarsed mudelid. Bachmanni uusimad Spectrum G mõõdistused sisaldavad Rio Grande "Mudhensi" suurepäraseid mudeleid ja täielikku interjööri pikki kaboose.
30. päeval
Näib, et HO, N ja G uue mudeli murdmine ei olnud piisav, Bachmann loonud täiesti uue turu O kitsarööpmel koos On30-ga. Uue mudeleid kasutati HO trajektooriga spektriasetuse üksikasjade ja tööomaduste tasemega.
See uus skaala on avanud kitsarööpmelise maailma paljud, kes võivad unistanud kallist messingist pärit importi kui enne seda turgu täita.
See on isegi loonud realistlikuma rööbastee, versioonvankrite ja On3-tüüpi veeremitarnijate jaoks järelturu.