Suurim väljakutse mõne koolitussõiduki mudeli ehitamisel on disain. Parem on, et paremini langeb lüüse kergesti. Klassifikaatorid on sorteerimiseks, mitte autode ladustamiseks. Kuigi läbilaskevõime on oluline, tahate, et teie õue funktsioneeriks. Enamik sorteerimisjaamu on mitu meetrit ühes.
- Saabumise / väljumise ala (d): neid radu kasutatakse rongide saabumisel ja väljumisel, mis lubavad sissetulevate rongide maandumist kuni klassifitseerimiseni. Vedurid ja kaboosid eemaldatakse / lisatakse siia. Kui rongid sõidavad ainult autosse, siis võib osa neist töödest teha ka siin. Suuremates rajatistes on saabumis- ja väljumisradad eraldi, kuid neid saab kokku hoida, et säästa ruumi.
- Klassifikatsioonikeskus: see on hoovis süda, kus rongid sorteeritakse sihtpunkti järgi uutesse plokkidesse. Uute rongide moodustamiseks saab neid plokke ühendada lahkumiskohtades. Klassifitseerimissaiti saab lameda sisse lülitada või kasutada kiiruse vahetamiseks kuplit. Sellel võib olla ühes või mõlemas otsas lülitus redelid.
- Yard Plii: autode liigitamiseks on meeskondadel vaja selget rada, kust töötada. Laevatehas asub klassifikatsioonihoone redelil. See hoiab kogu selle tegevuse pealinnast välja. Ideaaljuhul on see rada vähemalt nii kaua, kui teie hoovis on pikim tee.
- Yardi kaudu: mõned rongid ei pruugi üldse midagi muuta. Põhiliinide möödaviik rongide jaoks, mis ei katkesta, või rongide hoiuruum või hoov, mis muudab ainult meeskondi või vedureid, hoiab selle liikluse väljapoole.
- Abiteenusteenused: suurtel taladel on ka mitmeid teisi spetsiaalseid valdkondi, mis ei ole seotud kaubaveo klassifitseerimisega. Need hõlmavad vedurite, autode ja rööbastee teenindamise ja remontimise rajatisi, büroosid, jäämasinaid külmutusautode varude taastamiseks, kariloomade pidamiseks mõeldud kariloomade rajatisi, LCL (vähem kui Car-Load) saadetiste, rajatiste hooajaliste või ülemääraste autode ladustamise rajad, või kohalikud rajatised kohalike tööstusharude jaoks.
Teil ei pruugi kõik need elemendid olla vajalikud, kuid esimesed kolm on sujuvate toimingute jaoks hädavajalikud. Loode saab paigutada mitmel erineval viisil, et see sobiks teie olemasoleva ruumiga. Kuid enne plaani koostamist on mõned olulised küsimused, mida peate küsima.
- Mitu klassifitseerimisrada on vaja: Enamik operaatoritest eeldab, et iga sihtkoha jaoks on vaja oma teedel ühte rada, kuid see ei pruugi olla tõsi. Ainult sihtkohad, mis saavad suure hulga autosid, vajavad oma raja. Võib-olla saab mõnda liigitust teisaldada teisele hoovale. Väiksemad sihtkohad võivad jagada lugusid ja neid lihtsalt kaks korda sisse lülitada. Rajad ei pea kogu aeg konkreetset sihtkohta pühenduma.
- Kui kaua peaks klassifitseerimine olema: see sõltub sellest, kui palju autosid te kavatsete igal rajal liikuda. Kui kavatsete käivitada kakskümmend viis autosõitu ja teil on kogu rongi sõiduautosid ühe rööpaga, siis peab see rööbastee olema vähemalt kahekümne viie autoga pikk. Loomulikult võite kasutada ka kahtteist kolmteist autosõidurada, kui teil on laiem, kuid lühem jalajälg.
- Mitu saabumiskuupäeva / väljumisrada on vaja: suuremates kohtades on saabumisel ja lahkumisel vähemalt kaks rada. See võimaldab mitut funktsiooni toimida ilma pealinnu ja klassifitseerimistoiminguid kinni hoidmata. Suuremad ruumid võivad nõuda rohkem. Saabumise / väljasõidurada peaks olema nii pikk kui kõige pikem rong, mida kavatsete klassifitseerida. Saate ühendada saabumise ja lahkumise ühes piirkonnas või pakkuda eraldi rajatisi igaüks. Kruunavõrkudes jõuab laevatehas tavapärase klassifitseerimise õu juurde ja võib kahekordistada laevatehase platsi.
- Ühekordsed või topeltpõhjalised: Enamik prototüüpidel on mõlemas otsas vahelduvad redelid. Teisisõnu, mõlemal küljel on võimalik leida lugusid. See on kõige tõhusam lülituskorraldus, kui on olemas kaks või enam meeskonda. Paljudel mudelraudteedel, eriti juhul, kui hoovis töötab ainult üks inimene, saab palju ruumi, raha ja aega salvestada, võimaldades ainult ühte või enamat suunda.
- Kui kaua peaks juhtuma: mida pikem on juht, seda rohkem autosid saate nihutada ühes lõigus. Kui kasutate ühekordse klassifitseerimise õue, peaks juhtpositsioon olema vähemalt sama pikk, kui pikim klassifikatsioon. See võimaldab teil kogu rea tõmmata korraga.
- Tasapinnaline lüliti või kuppel: Põõsadraamidel on maine, sest see on tohutu ja keerukas. Mõned neist on, kuid raudteedel kasutatakse sageli ka raskust nende kasuks ka väiksemas mahus. Aeglustitega või mootorita käigukastiga või ilma, on hõõrdepaagiks keerulisem ehitusprojekt. See jõupingutus tasub end tõhusas õues, mis võib olla lõbus töötada. Lameda lülitil on oma võlusid ja lõbus ka.
- Kasutatavad või käsitsi käitatavad pööramised: saate palju kulusid kokku hoida, käsitsesid kõik oma käigud. Switch motors võimaldab teil rida rööbastee ühe nupuvajutusega. Kui kasutate manuaalset häälestust , muutub redeliku disain paremaks. Veenduge, et võite ikkagi jõuda kõigisse käigudesse, ilma et jõuaksite naaberrajatelt üle rongide. Olgu teie tegevuse ja isiklike eelistuste suurus ja keerukus teie lõplik juhend.
- Kus tuleks lahti ühendada magnetid: kui kasutate lahti ühendavaid magnetid , võidakse need asetada igale klassifitseerimiskäigule lamedate lülituste jaoks või üksiku magnetiga saab kasutada kuppide õue ülaosas. Autode lahtihaakimise korral jätke alati oma rajades endiselt palju tühjaks.
Pidage meeles, et kuigi kõik need on samad põhifunktsioonid, ei ole kaks mudelit ega prototüüpidepaari kunagi samad. Trikk on välja selgitada, kuidas korraldada kõik, mida soovite jalajälje saada. Kui teate, kui kaua ja kui palju radu vajate, on sageli kõige lihtsam ringi mängida, et kujundada redel, mis kasutab teie ruumi kõige rohkem.
Plaanile tuleb lisada ka täiendavaid elemente, nagu teenindusrajatised, kabiinid jne. Mõned neist võivad tarbida märkimisväärset ruumi omaette, kuid enamik neist saab manipuleerida paaritu jalajälgiga palju lihtsam kui kaubamajad. Mõne perspektiivi säilitamine on oluline. Võimalik, et õuel, mis hoiab ainult kolmekümmet autot, pole vaja viisteistkümmet väravat.
Puudub õige või vale tee õue ehitamiseks. Te peate ehitama teile õige õue.