Sõiduteede läbimine võimaldab rongidel üksteisega ringi liikuda. Nagu tõelised raudteed, ei lisata lihtsalt rajad lisarattaid meie mudelrongide toimimist. Paremate toimingute võti on õigete kohtade paigutamine õige suurusega rajale.
Kui me hakkame meie raudteedele rohkem ronge lisama, nagu prototüüp, peame lisama rööbastee, kahekordistama oma põhiliine ja / või jagama raudtee plokkideks.
Kas te kasutate neid plokke rongide juhtimiseks tavapärase juhtmega või kasutage neid nagu DCC signaalimise prototüüp, muutub plokkide pikkus võtmeplaaniks.
Mudel raudteeerijad sageli riputatud, kui kaua teha vooderdamiseks või raja blokeerida. Muudel juhtudel me ei mõtle sellele piisavalt ja asjad ei tööta nii nagu plaanitud. Mis on õige pikkus? Loomulikult ei ole sellele ühtegi õiget vastust.
Pikkus
Teie plokkide pikkuse arvessevõtmine on teie rongide pikkus. Või on see vastupidi? Tegelikult on see mõlemal tõenäoliselt väike.
Rongi pikkus peab olema tasakaalus ka vastavalt teie laevatehaste pikkusele, lendude rajale jmt. Te ei soovi liiga palju ronge jookseb kauem kui teie keskmine vooder ja teil on sõiduteed nii teie rongide suuruse kui ka paigutusega.
Parim viis, kuidas määrata parima vooderduse või ploki pikkus, on testida mõne "tüüpilise" rongiga. Kuna autode pikkus erineb ajastuga suuresti ja kuna kõik paigutused ja eelistused on ainulaadsed, ei ole siin lihtsat võrrandit. Siin on mõned prototüüpsed tavad, mida võiksite siiski kaaluda.
- Peatumisteekond ja rongide lahutamine. On väga mõeldav, et rong ei pruugi olla võimeline täielikult ja ohutult seisma vähem kui või oma pikkusega. See kehtib nii suhteliselt lühikeste kui kiirete reisirongide ning pikkade ja raskete kaubarongide kohta. Seetõttu on enamikul peamasinate plokkidel kiiruse ja peatumisteekonna mõõdetud ploki pikkus. See võib olla kauem kui rongid, mis seda sisestavad. See on vähem tegur meie mudeli rongides, kus füüsika seadusi on vähendatud. Aga lihtsalt sellepärast, et me võime pidureid külmutada, ei tähenda, et peaksime seda tegema.
- Rongide ladustamine. Trajektoori pikkus muutub kriitilisemaks kui sõiduteed ja -plokid, kus rongi saab pargida, näiteks kui ootavad laevatehasele sisenemist või maanteedel maanteel sõite. Rongid (loodetavasti) on aeglustunud enne, kui jõuavad peatuseni oodates. Nüüd on piisav ruum suuremale rongile, mis seal ootavad.
- Lühike plokid. Rongide blokeeringud ja muud osad, kus rongi ei peeta kinni või hoitakse, võib olla ainult nii kaua, kui on vaja rongide liikumise tuvastamiseks ja kaitsmiseks selles ruumis.
Pikkade rongide käitlemine lühipankrites
Reeglina ei ole reeglit, et iga rong peab sobima igas lõuases.
Kindlasti pole prototüübil sellist asja. Kuigi me püüame ennustada, mis on meie tüüpiline pikim rong, on täiesti võimalik, et seal on üks või kaks kohta, kus sõiduplaadil peab olema vaid väikeautode arv, mis ei vasta sellele numbrile. Võib juhtuda ka juhtumeid, kui rong lahkub õues vaid mõne ekstra autoga.
Sellistel juhtudel peate oma toimingutega natuke rohkem loovutama. Kui kaks pika rongi peavad vastama lühikeste rööbasteele, peate võib-olla tegema seda, mida rööbastee kutsuvad "saagiga". Siin on kaks rongi jagatud ja meeskonnad peavad koos tegutsema, et üksteise ümber käia.
Praktilisem võimalus on lihtsalt proovida korraldada selliseid kohtumisi enam pikisaagreid. See on koht, kus prototüüpseid operatsioone saab palju huvitavamaks muuta. Rongil võib olla vaja oodata laevasõidul mõnevõrra kauem või kaugemal asuvat marsruuti, kui on kavandatud, et vastassuunaline rong purustada.
Kas teie tüüpiline rong on kümme autot või sada, väike arenenud planeerimine läheb kaugele raudtee sujuvamaks muutmise suunas. Loomulikult on ikkagi aeg, mil kõik ei lähe plaani järgi, mis teeb raudtee lõbusamaks!