Rongiliinide mudeli näidised: kui suur on teie rööbastee tõus?

Rööbastee klass on raudtee rööbastee kalle. Rajahart väljendatakse protsendina selle tõusust oma jooksu pikkuses. Näiteks kui teil on 100 tolli raudtee rööbastee ja rong tõuseb ühe tolli võrra, siis on see hind 1%. Nii et kui 25 tolli rööbastee tõuseb 1 tolli, on hindeks 4%. Maksimaalne hinne on kõige järskim kalle, mida teie rongid saavad ronida. Hästi planeeritud klassid võivad muuta paigutuse huvitavaks. Halvasti planeeritud võib olla katastroof.

• 01 of 11

  Mis on minu maksimaalne hinne?

  See on tavaline küsimus võrgumudeli rongide foorumitel. Populaarne vastus on: "Ärge kunagi kasutage graafikuid, mis on teravamad kui 2 protsenti." Inimesed tunduvad lihtsaid vastuseid isegi siis, kui küsimus pole lihtne.
  
  Suurim mudel raudtee maastikumaterjalide, Woodland Scenics, pakub paindlikku kallutusvahtu 2 mm, 3% ja 4% mudeli rongide skeemide liigitamiseks. Kui kõik järgivad populaarset rusikareegleid, on ohutu öelda, et Woodland Scenics ei müüks 3% ja 4% vahu klassi komplekti. Nagu diagrammist näha, pole need klassid väga järsud. Kuid reaalajas rongide puhul peetakse neid järske klassideks.

• 02 of 11

  Miks mudelrongid suudavad hallata rööbaskeid kui rongid

  Mõned prototüüpsete mudelmarsruutide ehitajatel on naeruvääristuseks mis tahes astmed, mis on järsemad kui 2%, ehkki ilma põhjenduseta. Reaalajas raudteetranspordis on kolme klassi klassid: 0,8% kuni 1% on kerged, 1% kuni 1,8% on rasked klassid ja kõik üle 1,8% on mägede klass. Nii et ehk pole mõistlik vaadata väljakutseid skemaatidel, mille klassid on suuremad kui 2% ja nimetavad neid " mänguasja rongide " paigutuseks. Kuid see ei tee seda viisakaks ... või lahke. Maksimaalset klassi määrab sageli olemasolev paigutusruum. Eelduseks on see, et kui väike kujundus ehitatakse, peaks see olema tasane. Kuid miks mitte mäetipp raudtee üle lameda ovaalse või joonise kaheksa!

• 03 of 11

  Maksimaalne rööbastee ja rongi probleemid

  Niisiis, mis on maksimaalne hinne, mida saate kasutada? Maksimaalne hinne sõltub kolme tegurist: teie vedurite võimsus, teie vedurite kaal ja autode arv ja kaal teie rongides. See, et vedurivõim on tegur, on terve mõistus; nõrk vedur ei tõmba paljusid autosid üles. Kuid kuidas vedurite mass mõjutab maksimaalset hinatust, pole päris nii ilmselge. Mida suurem on kaal, seda suurem on veojõu. See tähendab, et kergemate vedurite rattad võivad libiseda, kui raskemad vedurid võivad rongi tõusta. Nii suuremahulised vedurid võivad langeda järsemate hindadega paremini kui väiksemad kaalud. Hea N-skaala vedurid võivad tõsta umbes 15 autot 4% -ni. Kuid mõnede modelleerijate puhul on 15 autot liiga rongiga.

• 04 of 11

  Graafikud, nagu kõverad, on kõike ruumi kohta

  Mudeli rongi rööbastee kõveratega on muret meile antud ruumi laius. Kuigi kõveraid saab kasutada pikkade sirgeliste ristlõigete monotonilisuse lõhkumiseks, pöörates rongi ümber a180- kraadise kõveraga , pideva töökorralduse vajadus, maksavad kitsa paigutuse piirid.
  
  Mudeli rongiliiniga saab klasse kasutada ka skemaatilise visuaalse külje jaoks. Kuid huvitavad skemaadid edastavad tihti ühe sildade või kaartidega üle raudtee üle teise. Lühikese mudeli rööbastee paigutuse jaoks on piisava kõrguse saavutamine selles, kus klassid muutuvad väljakutseks.

• 05 of 11

  Raudtee joonistamise marsruudi marsruudi näidis

  Vasakul olev tabel näitab loendite sildade ja tunnelite erinevates mõõtmetes. Klõpsake lingil, et saaksite seda lugeda. NMRA ei näita standardeid tunnelite ja sillavarude jaoks, mida ma suutnud leida. Nende vertikaalsed kliirensistandardid põhinevad nende H-mõõtmel.

  Eestlaste ja tunnelite portaalide tootjad ületavad seda dimensiooni piisavalt, et arvesse võtta enamuste raudteeliinide rööbastee kõrgust. Siiski on palju juhtumeid, kus tunnelipartii toodetel ei olnud piisavalt ruumi tänapäevaste vedurite ja autode jaoks. Elektrilukkude pantograafid suurendavad ka kliirensi nõudeid.

• 06 of 11

  Grading Toimib ristmiku jaoks

  Selleks, et tõsta rööpa enda ületamiseks, nagu näiteks lihtsas joonisel 8, vajate klassi, mis tõstab teekonda ohutule kõrgusele. Läbilõigete tabel sisaldab raja pikkust, mis on vajalik rööbastee suurendamiseks kindlaksmääratud kõrgusele 2%, 3% ja 4% palgaastmes erinevatel kaaludel.

  Pidage meeles, et rööbastee peab ka laskuma tagasi oma algasendisse, seega on see silla mõlemas otsas vaja seda palgaastme pikkust. Vasakpoolne skeem näitab N-skaala ristvidee skeeme 2% ja 4% palgaastmete jaoks. Tõusvad rajad on rohelised ja kahanevad rajad on punased. 2-protsendiline paigutus nõuab paigutuse pikkust üle 6 meetri pikkuse. Pilt suurendamiseks klõpsake lingil.

• 07 of 11

  Jagage oma palgaastmeid

  Te ei saa lühendada kogu raja klassi pikkust, mis on vajalik üle / alla, kuid võite jagada oma klassid poole võrra. Selleks tõsta alusõhk poole võrra tunneli kliirensi kõrguselt. Siis kasutate palgaastmeid, et oma ala oma ala alandada ja tõsta seda üle. See meetod nõuab nelja pikisuunalist palgaastme asemel kahte täispikkust palgaastme asemel. See võib ka muuta oma kujunduse huvitavamaks vaadata.

  Vasakul olev diagramm näitab meie N-skaala joonise kaheksat koos klasside jaotusega. 4-protsendilisest paigutusest on nüüd pikkusega 3 meetrit. Sinised väliskõverad on klasside keskpunktid. Me võime veelgi lühendada skeemi, muutes kaardi kõvera osa. Kumerad klassid on aga täiendavaid kaalutlusi.

• 08 of 11

  Kumerad rööbastee tasemed

  Hinne langetades suurendate palgaastme efektiivset tõusu. Mida tihedam on kõver, seda suurem on teie efektiivne hinne.
  
  Teostasime 11-tollise raadiusega kõvera, mille skaala on 4%. Meie Athearni konsolideerimisklassi vedur tõmbaks selle keeratud klassi üle 9 oma Overtoni sõiduautot ilma raskusteta. Seejärel tegi me 8,5-tolline raadiuskõver 4% ulatuses. Konsolideerumine tõmbaks selle 5-kordse autosid ainult selle keerukama astme võrra. See aste oli 1 tolline kõrge, pool N skaalal üle / alla kõrguse.

• 09 of 11

  Mootorrataste vedurid

  Pikemate rongide tõmbamisel, eriti N-skaalal , on tavaline kasutada prototüüpilist praktikat rongi mitmete vedurite tõmbamiseks. See suurendab ka rongi suurust, mida saab tõsta palgaastmele, või väiksema autode maksimaalse hinne.

  Auruajal ei olnud raudteedel ebatavaline, et neil oleksid "abistavad" vedurid, mis oleksid lisatud rongidele järsemates klassides. Kuigi kaasaegsed prototüüpsed diiselrongid asetavad tavaliselt kõik rongi ees olevad vedurid, asetavad mõned modelleerijad vedurite rongi keskel.

• 10 11-st

  Ghost Cars (Motorized Box Cars)

  Teine meetod on kasutada kummitusautot või "kelmiku auto". See on kaubavagun , tavaliselt veoauto , mis on mootoriga nagu teie vedurid. Ghost autod asetatakse tavaliselt pikkade rongide keskel või pikkade rongide vahedega ühtlaselt, kui neid kasutatakse rohkem kui ühel korral. Randgust teeb kummituse autovarustuse ja Reality Reduced on video selle kohta, kuidas seda kokku panna.

• 11 of 11

  Top Näpunäiteid Halduse juhtimiseks

  Mida on vaja klasside kohta teada saada, võib kokku võtta kahes avalduses:
  
  Alati ehitage oma paigutus kihtide vaht kõige rööbastee keskpunkti cross-elevation. Seejärel saate alati jagada oma palgaastmed raja all ja üles kogu raja jaoks.
  
  Paigutuse ülesehitamisel kontrollige oma rataste paigutust alati, enne kui hakkate oma hinne vahust alla jootma ja jälgima. Veenduge, et teie vedurid saaksid liikuda kõikidel teie pöördetel ja palgaastmetel, et ükskõik milline arv autosid oleks piisav, et saaksite küljendamist nautida. Kui teie lemmikrongid ei suuda skeemil käia, mõtle oma disain ümber. Alati on lahendus, kuid mõnikord võtab see selle leidmiseks aega.
  
  Ja pidage meeles, et kõige tähtsam on lõbus olla!