Modelleerimismasinad

Kotkasautod on kõige sagedamini seotud söega. Söe oli üks esimesi ja see on endiselt kõige tavalisem rongiga veetav kaup, mistõttu ei ole üllatav, et punkrid jäävad raudteede tähtsaks osaks. Enamik raudtee mudelitest vajab vähemalt neid autosid.

Hoppers ei piirdu ainult söega. Kruus, ballast, koksi, maagia - täitematerjale võib hankida punkrites.

Hopperi areng

1880-ndate ja 1890-ndate aastate gondlilt tekkis punker. Nende uste ja nurga alla kallutatud lehtede lisamine raskusjõu mahalaadimise hõlbustamiseks muutis need autod palju tõhusamaks.

Järgmine oluline areng ei toimu alles 1930. aastatel, kui katus oli lisatud ja kaetud punkri jaoks tekkis täitematerjalide massiliseks laadimiseks, mida oli vaja hoida kuivana. See võtab veel kolmkümmend aastat enne, kui need autod võtaksid juhtpositsiooni karkassidel, et veetleda ühiseid tooteid, nagu teravilja, jahu ja tsementi.

Täna on punkrid jäävad ühiseks kaubaveoks, eriti kivisüstee- mides. Gondollased ei ole siiski täielikult kaotanud. Suuremõõdulised gondlid, mida saab hiigelsuurtes pöörd-kahvlites maha laadida, pakuvad punkerit ilma liikuvate uste hoolduseta.

Paljud vormid ja suurused

Hoppersid tulevad endiselt paljudesse kujudesse ja suurustesse, igaüks on kohandatud koorma kandmiseks. Väiksemad autod kalduvad kandma raskemaid materjale. Näiteks koksi või puitlaastplaadid võivad olla suhteliselt suured, sest need koormused on vähem tihedad. Üldkasutatava punkri varieeruvus on orgaaniline jennies võrdlemisi väike, kuid nende mahutavus võib olla sama kui koksi konteiner rohkem kui kolm korda suurem.

Üks põhjus, miks paljud modelleerijad vajavad palju punkrisid, on see, et neid leitakse tavaliselt rongi suurtes plokkides. Tänapäeval on ühine rong, kogu rong ühe kliendi jaoks, mis on kõige tavalisem söepõletusviis. Nende rongide puhul võivad kõik autod olla täpselt samad, välja arvatud tee numbrid. Isegi varajastel aegadel oli kaevandustest kivisöe ränid kõige enam raudteedel. Need rongid tuli sorteerida laevateedel, kuid lisatasid ka laevade maksumusele ja kellaajale.

Enamik modelleerijatelt leiab põhjuse, kas kallur või rong võib lisada mõned punkrid oma nimekirja. Mahutite, eriti söekaevandusi hõlmavad tegevused on üks populaarsemaid valikuid modelleerimisel.

Allpool olevad vihjed aitavad teil panna oma punkrid hästi oma mudeli raudteele. Loomulikult on väike kujutlusvõime kõik, mis on vajalik paljude nende teemade muutmiseks töötamiseks karjääride, terasetehaste, elektrijaamade, maakide doki jmt. Kõik, mida tõesti peate tegema oma punkrisõiduki pardal, muudavad värve koormustest!

• 01, 05

  Modelleeritav kooremate koormus

  Avatud autodega nagu punkrid, on koorma modelleerimine sama tähtis kui auto ise. Neid lihtsaid tehnikaid saab kasutada selleks, et modelleerida mis tahes tüüpi punkri koormust ja selliselt, et koormusi saab eemaldada ja asendada, et oma paigutust paremini kopeerida.

• 02 of 05

  Hopperi mahalaadimiskava mudel

  Model rongid vaja mudel tööstusharudes teenima. Antud lihtsa punkri mahalaadimisega hoone on lihtne tühjalt ehitamise projekt, mis aitab kujutada väiksemas ruumis suuremat tööstust.

• 03 of 05

  Kujutlege kaasaegset kivisüsi raudtee

  Cumberland Mines Railroad on prototüüp, mis näeb välja nagu kujundas mudel rööbastee. See lühike raudtee kulutab kivisüti mõni miil minult jõeülekandeni ja ei ole ühendusi teiste liinidega. Kui teile meeldivad punkrid ja rasked toimingud väikese raudteel koos lihtsa teekonna plaaniga, siis see võib olla teie jaoks.

• 04 05

  Mine Run Railroad

  Kas otsite natuke rohkem traditsioonilisi oma punkrisid? Vaadake seda rajaplaani, kus on mitu kaevandust ja mägede maastikku põlev kivisütt. Sellist kujundust saab määrata igal ajahetkel ja kasutada palju hopper-mudeleid.

• 05 05

  Laadub In-Tühjad välja

  See vana operatsiooni trikk on lihtne toimingute kopeerimine, ilma et oleks vaja oma punkris tegelikult koormata ja tühjendada. Tootmis- ja tarbimisoperatsioonide paigutamine maalilise jaguri vastaskülgedele võimaldab peidetud ühendusteede teenindamist mõlema tööstusharu jaoks. Kuna koormatud ja tühjad rongid on suletud raudtee maastikulises osas edasi ja tagasi, jõuavad nad alati oma sihtkohta, et leida uus rong, mis ootab vastupidi. See N-skaala plaan näitab kontseptsiooni tööl väikeses paigas, kuid seda mõistet saab rakendada mis tahes skaalal.