Vintage ja antiiksete jalgrataste juhend

Jalgratta määratlus on velocipede vorm, mis tähendab, et tal on rattad ja see on inimese toidetav jõud. 1800-ndate keskel tehtud esimesed tõelised jalgrattad said tootjad tegelikult velocipedes. Vaadake neid antiikseid jalgrattaid koos tänapäeval kollektsionääridega hinnatud lahe vintage mudelitega.

• 01 06

  Algus "Dandy" või "Hobby Horse"

  Esimene inimese ratastega sõiduk, millel oli kaks ratast, sai hüüdnimeks hobuste hobuste hobuste hobusteks ja mõnikord nimetati kahte nimeks "hobune hobune". Neid tuntud ka kui Draisiennes, sest need olid loodud saksa leiutaja Karl Drais.

  1800-ndate aastate alguses olid need erinevad kui jalgrattad, nagu me täna neid teame, kuna neil pole pedaalid. Sõitja peaks neid jalgsi üles ajama ja jalutama.

  Täielikult puidust valmistatud hobuste hobused olid peaaegu juhitavad ja tasakaalu saavutanud. Nad läksid moest üsna kiiresti ja kümneid aastaid enne seda, kui tarbijale tutvustati kaherattalise järgmise iteratsiooni.

• 02 06

  Velocipede või "Boneshaker"

  Need jalgrattad olid tootjate poolt velocipeded, kuid tarbijad, kes neid sõidavad, tulid välja hüüdnimega "luujuhtrid". Nagu see sõrmejõud läheb, olid need jalgrattad väga ebamugavad sõita, kuna nende konstruktsiooni jäikus ei muutunud, mis koosnes rauast raamist ja rehvidest, kahest puidust valmistatud rullist ja pedaalidest, mis olid otse esitelje külge kinnitatud. Mõned pidurit olid tagarattadel ja enamikul olid kellad jalakäijate ja hobuste vedude toetamiseks.

• 03 alates 06

  Penny-farthings või High Wheel bikes

  See tüüp on see, mida paljud inimesed seovad " antiikmööbli " jalgratastega ja esimene, mida tegelikult nimetatakse jalgrattaks. Suurel esirattal (mis on mõeldud jalgratta käitamiseks kiiremini kui ülaltoodud pisut vanemad "luukotid") ja väga väike tagaratt, on need kaasaegse jalgrattaga võrreldes suuresti erinevad.

  Nimetatud uudse stiiliga kõige enam seotud nimed on Penny-Farthing (viidates kahte tüüpi Briti mündidele, millel on suured erinevused nende suurustes) ja High Wheeler, kuid mõnikord nimetatakse seda suurt ratast või tavalist. Mõned viitavad neile kui "luuavastajatele", kuigi see pole päris täpne. Neil oli kindlaid kummirehve ja pikad kodarad, mis tõesti tegid sõidu sujuvaks.

  Nende jalgrataste suurenenud kiirus oli kõik hästi ja hea, välja arvatud juhul, kui oli aeg lõpetada. Rattadest visati välja paljud ratturid, kui nad avastati krahhi ajal järsult ja isegi teevad nii lihtsaks kui kivi või rööpme.

• 04 06

  Ohutusratas

  Ohutusratas peaks olema kasutajasõbralikum kui senny-farthing. See jalgrataste stiil pöördus tagasi kahe sama suurusega kahe rattaga, mis hõlbustas nende paigaldamist ja navigeerimist. Täiendavad täiustused hõlmasid ka tagaratta ajami lisamist, et oleks võimalik kiirelt liikuda ilma suurte esiratasteta. Lõpuks asendati kõvad kummist rehvid pneumaatiliste rehvidega, mis andsid nende jalgrataste sõidule veelgi mugavuse.

  Suurenenud ohutuse ja mugavamaks sõiduks võttis üha rohkem inimesi jalgrattasõidule 18. sajandi lõpus. Esimesed ohutusega jalgrattad olid kallid, nii et need olid tavaliselt kõrgema klassi omanikud. Tööstusliku revolutsiooni järel kujunes omandi maksumus nii, et üha enam töökaaslasi kasutasid nad transpordiks. Sellel perioodil said naised ka rohkem huvi kahesuunaliste jalgratastega sõitmise vastu.

• 05 06

  Schwinni rasva rehvi jalgrattad

  1930. aastatel tutvustas tuttav jalgrataste tootja Schwinn Rasre rehvi jalgratta nimetusega Excelsior. See oli algselt mõeldud röövellikele sõitjatele, nagu teismeliste poistele. Huvitav on see, et Excelsiori raam oli esimese aastakümnete hiljem valmistatud mägiratta mudeliks.

  See firma tootis ka lahedaid Aerocycle'i, Jaguari ja Phantom'i mudeleid, mille kollektsionääridele meeldib leida suurepärases olukorras originaalse värviga. Isegi kehvades tingimustes müüvad nad tänavu sadu. Pedaalide originaalosad baaride käsitsemiseks on ka ratta taastamisega tegelejatele tasuvad head raha.

  Nagu siin näidatud Centennial Phantom, on mõned vintage Schwinni mudelid paljundatud ja need on kolekteeritavad nüüd omaette. Need müüvad samas hinnaskaalas kui vanad mudelid, kui nad on suurepärases seisundis.

• 06 06

  1960ndate ja 70ndate jalgratastega

  1960. aastatel kasvas huvi jalgrataste vastu ja populaarseks sai mitu uut mudelit. Inglise kolmekäigulised nõuded olid kümne aasta alguses nõudlikud ja 10-käiguline käiguvahetajad, millel olid allapoole kõverad käepidemed, võtsid hiljem tarbijate tähelepanu. Käiguvahetaja leiutas palju aastakümneid varem, tegelikult oli see Euroopas Ameerika Ühendriikides kuni 1960. aastate lõpuni tavalisem.

  Samal ajal kui teised olid kindlasti teised, jäi Schwinn selle ajastu Ameerikas valitsevaks bikete tootjaks. Nende tootmine hõlmab kolme kiirusega Traveler ja Paramount stiili koos üldlevinud 10-kiirusega Varsity. Nõudluseks olid ka banaaniistmikud, millel olid suured käepidemed nagu Stingray ja Grey Ghost. Paljud neist jalgratastest müüvad tänapäeval üle 1000 dollari, kui need on väga heas seisukorras .